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你連不同的自卸車廂分別適合哪些工況都不知道,還開什么自卸車!

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你連不同的自卸車廂分別適合哪些工況都不知道,還開什么自卸車!

發布日期:2022-08-22 作者: 點擊:

自卸車車廂


自卸車歷史悠久,在城市基礎設施、工程礦業等領域也發揮著非常重要的作用。由于自卸車功能強大,自卸車車廂的多樣化(可拉砂石散貨或包裝袋裝貨物)也受到許多公路散戶投資者的喜愛。

傳統的自卸車Z初是為了方便礦山開采和運輸。當時的自卸車只是為了裝這些散貨,結構也比較簡單。到目前為止,U型車廂一般用于拉城市渣土、礦石等短途運輸,而半長途公路自卸車則采用傳統的自卸車。

為什么?自卸車車廂也分類了?接下來,我們將自卸車車廂分成兩部分,看看(U自卸車廂和普通方形自卸車廂),看看它們Z適合哪些工況,區別在哪里。

工程類車廂

●U型車廂

城市渣土車是城市工程建設不可缺少的重要交通工具,因為渣土車常年在城市道路上行駛,使用普通車廂時,沿途經常會出現滴漏現象,然后開發U型自卸車廂。

由于U型車廂外觀光滑,沒有加強筋外露,在裝載過程中不易積土和掛泥。車廂體積也比普通方形車廂小,進一步加強了對城市渣土車運載的控制。

車廂底部U型弧面可防止石材與車廂底板的硬碰撞,U車廂死角較少,可以避免砂石卡在角落里,卸貨時也可以。

●普通矩形(方形)車廂

四面八方的形狀,車廂外面覆蓋著加強筋,因為底板幾乎是平的,裝載容積比U型車廂大。因為欄板和底板不是一體的,在沒有加強邊柱的情況下做一些工程粗話時,更容易出現車廂欄板的。

但它的功能比U型車廂更強大,因為普通矩形(方形)車廂不僅可以攜帶砂石、礦業,還可以攜帶一些普通欄板車廂可以攜帶的貨物,具有很大的可擴展性。

因此,它受到一些公路運輸自卸車主的青睞。基礎設施、礦山短車廂和公路半長途車廂也有所不同。讓我們稍后好好談談。

U與普通矩形(方形)車廂的對比

●主要用于基礎設施、礦業、城市渣土較短的運輸環境

我簡單地做了幾張對比圖,看看它們有什么區別。

U車廂下半身呈倒梯形。為了更好地傾斜工程砂石貨物,卸貨時不易粘連,卸貨更干凈。U車廂的尾板做成平面,也是為了防止混合土不易清洗,在路上行駛時散落污染路面。

相比之下,U車廂的設計會比普通矩形(方形)車廂更前衛、更美觀,但由于車廂的形狀,其功能相對單一。

兩者的底部構完全不同,普通矩形(方形)車廂四面平整,U型車廂底部呈U型。

從內部結構來看,U車廂沒有死角,邊角不易殘留貨物。雖然普通的矩形(方形)車廂是方形的,但損失裝載容積的同時,也增加了一定面積的斜板,在一定程度上解決了卸貨難、易粘箱的問題。

雖然說,在專項工程運輸中,U車廂比普通方形車廂更實用,但普通方形車廂的功能不是U型車廂能做到的。

●公路自卸車廂(以輕量化為主的公路運營模式)

公路自卸車廂一般需要輕量化。在普通矩形(方形)的基礎上,將欄板車廂與自卸車廂相結合,實現自卸車或欄板車可拉的貨物。

就我們這里的運輸環境而言,如果是普通的自卸車(欄板是固定的),對回貨的要求會更高,而活動欄板的自卸車可以像普通欄板車一樣展開,回貨的選擇會更多。

●不僅側欄可以移動,后門還可以實現兩向翻轉

在傳統的自卸車廂中,后門的結構一般只能支持向后翻轉。在公路運輸過程中,在車輛的實際使用中,衍生出兩向翻轉的后門結構,可以按要求定期翻轉或左右開關,更加實用。

正是這個小部件實現了輕量化車廂后門的兩向開關

如果你想向后翻轉門,就像這個組件目前的狀態一樣,關閉把手;如果平開門,將把手向上推。

這種后門開關方式,受到許多司機的青睞,通常拉卸貨時使用后門,節省時間和精力,需要卸貨時,可以平開門。

由于下面的門框類型在總量(多個門框結構)上沒有優勢,使用者相對較少(后翻驅動整個門框,重量較重)

自卸車是卡車大軍的重要組成部分。城市工程建設、砂石運輸、礦粉開采運輸等都不能離開自卸車。

經過多年的發展,今天的自卸車在形式上衍生出了很多版本,但在其基本結構上并沒有太大的變化。自卸車的類型也多種多樣,可以根據貨斗類型、傾卸方式、升降機構形式等進行分類。

工程專用重型自卸車和公路輕量化自卸車也分為幾類,分別適應相應的工作環境。

我們也應該仔細考慮自己的運輸環境,看看車廂更適合自己的貨物,操作環境,以便選擇Z適合自己的車廂。


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