前頂還是中頂？自卸車液壓油缸別亂用，容易出大事故

經過多年的發展，自卸車雖然在形式上發展了很多版本，但在其舉升方式上并沒有太大的變化，Z常用的是可靠的液壓動力系統。在常規的后翻自卸中，有三種不同的舉升裝置，兩種不同的舉升點。

接下來，讓我們來看看這些前頂油缸的優缺點，哪種前頂油缸更適合你。

1.前置液壓頂

工程車輛常見的前置液壓頂(我們一般簡稱前頂)采用大單缸自卸頂。在相同的升降載荷下，由于杠桿原理，前置前頂需要較小的升降力(對頂座位置和大梁的沖擊力較小，升降時穩定)，升降時車廂橫向剛度較大。

但是氣缸活塞行程很長。(也就是說，與中頂相比，當車廂升到同一高度時，前頂的氣缸活塞長度比中頂長。

為了避免液壓油管距離過長，前頂的液壓油箱一般放置在駕駛室后車廂前部，占據部分空間，占據車身總長的下風。

前置液壓頂的支撐面為車廂前板，液壓頂的支撐點通常用厚鐵板緊鎖。

前置液壓頂.車廂長度不長的城市渣土車非常受歡迎憑借出色的液壓能力，它也被一些前四后八的車主選擇。

●總結：

優于厚缸體，液壓能力優異，占用空間多，多適用于施工現場車輛.重型車輛。

2.中置液壓頂

中間液壓頂又分為：雙缸液壓中頂，簡稱：雙頂，臥式單缸液壓中頂。

（1）中間雙頂，在短自卸車集裝箱中使用雙頂，可有效降低車輛重心，提高起頂時的穩定性。

中間雙頂一般是單橋自卸車的標配，重量輕.低重心已成為許多客戶選擇中置雙頂的原因。

中置液壓頂的支撐面一般位于車型的前中部。如果條件允許，安裝位置越前越省力。

由于液壓頂的整體重量分布在大梁以下，液壓油箱一般位于大梁內，整體重量較低。自然，重心要低于前置液壓頂。對于一些崎嶇不平的路段，充分發揮了中間的優勢。

中式液壓雙頂“盆座”.支撐面

●總結：

重心較低.重量輕，靈活性好，更適合輕量化公路取向自卸車。

(2)臥式單缸液壓中頂，簡單實用，性價比高，耐用不易損壞。

它被稱為工程頂部的中間液壓頂部，也被稱為臥式頂部，因為它在收縮時躺在車梁內部。

臥式頂部的支撐面也在車廂的前中部分，但由于自重的原因，很少選擇公路運輸方向的車輛。但在施工現場.在重貨上，臥式頂的可靠性和起頂能力都相當出色。與前置液壓頂的臥式頂相比，可以節省很多空間。

●總結：

可靠的工作性能，其優點在工程車輛中更為突出。

在常規的后翻自卸車中，由于車廂長度的原因，自卸車頂一般需要達到1.7米以上的高度才能勝任傾斜貨物的能力。在尾端，液壓頂一般較薄。

因此，對活塞缸的強度也有要求。為了滿足部分工程作業的要求，翻轉自卸結構也應運而生，翻轉自卸頂長度要求不高。

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