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前頂還是中頂?自卸車液壓油缸別亂用,容易出大事故

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前頂還是中頂?自卸車液壓油缸別亂用,容易出大事故

發布日期:2022-08-10 作者: 點擊:

前頂油缸


經過多年的發展,自卸車雖然在形式上發展了很多版本,但在其舉升方式上并沒有太大的變化,Z常用的是可靠的液壓動力系統。在常規的后翻自卸中,有三種不同的舉升裝置,兩種不同的舉升點。

接下來,讓我們來看看這些前頂油缸的優缺點,哪種前頂油缸更適合你。

1.前置液壓頂

工程車輛常見的前置液壓頂(我們一般簡稱前頂)采用大單缸自卸頂。在相同的升降載荷下,由于杠桿原理,前置前頂需要較小的升降力(對頂座位置和大梁的沖擊力較小,升降時穩定),升降時車廂橫向剛度較大。

但是氣缸活塞行程很長。(也就是說,與中頂相比,當車廂升到同一高度時,前頂的氣缸活塞長度比中頂長。

為了避免液壓油管距離過長,前頂的液壓油箱一般放置在駕駛室后車廂前部,占據部分空間,占據車身總長的下風。

前置液壓頂的支撐面為車廂前板,液壓頂的支撐點通常用厚鐵板緊鎖。

前置液壓頂.車廂長度不長的城市渣土車非常受歡迎憑借出色的液壓能力,它也被一些前四后八的車主選擇。

●總結:

優于厚缸體,液壓能力優異,占用空間多,多適用于施工現場車輛.重型車輛。

2.中置液壓頂

中間液壓頂又分為:雙缸液壓中頂,簡稱:雙頂,臥式單缸液壓中頂。

(1)中間雙頂,在短自卸車集裝箱中使用雙頂,可有效降低車輛重心,提高起頂時的穩定性。

中間雙頂一般是單橋自卸車的標配,重量輕.低重心已成為許多客戶選擇中置雙頂的原因。

中置液壓頂的支撐面一般位于車型的前中部。如果條件允許,安裝位置越前越省力。

由于液壓頂的整體重量分布在大梁以下,液壓油箱一般位于大梁內,整體重量較低。自然,重心要低于前置液壓頂。對于一些崎嶇不平的路段,充分發揮了中間的優勢。

中式液壓雙頂“盆座”.支撐面

●總結:

重心較低.重量輕,靈活性好,更適合輕量化公路取向自卸車。

(2)臥式單缸液壓中頂,簡單實用,性價比高,耐用不易損壞。

它被稱為工程頂部的中間液壓頂部,也被稱為臥式頂部,因為它在收縮時躺在車梁內部。

臥式頂部的支撐面也在車廂的前中部分,但由于自重的原因,很少選擇公路運輸方向的車輛。但在施工現場.在重貨上,臥式頂的可靠性和起頂能力都相當出色。與前置液壓頂的臥式頂相比,可以節省很多空間。

●總結:

可靠的工作性能,其優點在工程車輛中更為突出。

在常規的后翻自卸車中,由于車廂長度的原因,自卸車頂一般需要達到1.7米以上的高度才能勝任傾斜貨物的能力。在尾端,液壓頂一般較薄。

因此,對活塞缸的強度也有要求。為了滿足部分工程作業的要求,翻轉自卸結構也應運而生,翻轉自卸頂長度要求不高。


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